铁路建设的大幅度的增长是新世纪的事情，截止2017年底，全国铁路运营里程是12.7万公里，其中普通铁路10.2万，增速较快的是高铁线路。普通铁路当然也在修。是表示铁路规格的尺寸标准。世界上目前有30多种铁路轨距标准。相信在普通铁路的建设中，也会不断地应用最新的技术成果，使普通铁路的建设运行水准越来越高。
铁路局的工作怎么样？
上海铁路局招聘笔试，待遇好全都抢着进上海铁路局工作待遇非常好，尤其是对应届毕业生来说是相当不错的工作了。上海铁路局笔试备考时间短，大家一定要提前准备。中公国企为大家带来了一些往年考试中会涉及到的知识点，一起来看看吧！1、什么是轨距、怎样确定的？轨距指铁路上两根钢轨头部，踏面下16毫米范围内工作面之间的最小距离。
是表示铁路规格的尺寸标准。世界上目前有30多种铁路轨距标准。按照国际铁路联盟的规定1435毫米轨距为标准轨距，即我国目前采用的轨距。1435轨距起源于英国，原是一种马车的轮距，1825年世界上第一台蒸汽机车制成时，采用了这个轨距，以后资本主义世界各国也陆续采用。我国于19世纪末开始修建铁路后，也主要采用了这个轨距。
现在还在修建普通铁路吗？
普通铁路当然也在修。高铁规划的八纵八横的建设如火如荼，普通铁路的建设也没有因此而停顿。 到清朝结束时，中国铁路运营里程是9000千米。但是到2003年底，却也只有7.3万公里。铁路建设的大幅度的增长是新世纪的事情，截止2017年底，全国铁路运营里程是12.7万公里，其中普通铁路10.2万，增速较快的是高铁线路。
2018年计划开通4000公里的新线，其中3500公里是高铁和客运专线，500公里是普通铁路。 普通铁路已经基本形成以北京为中心，以四纵、三横、三网和关内外三线为骨架，连接着众多的支线、辅助线、专用线，可通达全国的省市区的铁路网。其中的四纵是指京广线、京九线、京沪线、北同蒲-太焦-襄渝-川黔-焦柳线;三横是指京秦-京包-包兰-兰青-青藏线、陇海-兰新线、沪杭-浙赣-湘黔-成渝-贵昆线;三网是指东北铁路网、西南铁路网和台湾铁路网;关内外三线是指京沈线、京通线、和京承-锦承线。
现在，在高铁建设的同时，还有很多普通铁路线在建设。有的是客货混行的普通线路，如全长800多公里的兰渝铁路；有的是货运专线，比如全长1800多公里的蒙华铁路；有的是填补既有铁路网空缺的，有的则是连接重要城镇之间的新线。在以后一个相当长的历史时期里，在高铁客运专线建设的同时，普通铁路的建设也将继续。相信在普通铁路的建设中，也会不断地应用最新的技术成果，使普通铁路的建设运行水准越来越高。
成南达万高铁是国家沿江高铁的一部分，设计时速350公里/小时，于2015年4月提出，经过四川资阳、遂宁、南充、达州等多个地级市，目的为解决成都及众地级市与长江经济带和京津冀的联系，解决四川北出东出的瓶颈问题。此铁路从提出至今已经过去五年了，但依然没有开工，而去年刚提出的成渝中线高铁，目前的进度已然快追上了成南达万高铁进度了，不得不说达万高铁的命途多舛啊按理说一条国家骨干线路，国家花费占大头的铁路，应该推进很快才对，为啥这么难呢？其实大家都知道，重庆在四川东面，四川东出是绕不过去的，虽然以前可以走达州出去，但郑万高铁的修建，注定四川高铁东出只有走过重庆境内了这么一条重要的铁路，过重庆而不过重庆主城，本来过重庆主城再到万州也不绕，还有规划的渝西高铁重庆到万州段可以用，甩开重庆主城，这不明摆着弱化重庆枢纽地位吗？可以想象重庆对这条铁路有多积极了随着时速400的成渝中线高铁快马加鞭的推进，成南达万的确是有边缘化的风险，中线高铁的功能和成达万高铁有重叠，实在是为成达万高铁担心，同时也比较理解重庆方面的考虑，换谁都会为自己考量。
