而为了加快玉林城市发展，玉林将根据铁路网布局，在玉林和北流之间规划建设高铁新城。你好，关于“玉林高铁站建在哪里”这个问题，很多网友都在讨论，有的人说，应该是新圩，假如要建南广二线，线路就不会兜到玉林东南面来，假如桂湛从平南过来，也是从容县石头镇一带拐向玉林城区；从卖酒镇方向过来，与南广二线比较好接驳。
玉林高铁站建在哪里？
你好，关于“玉林高铁站建在哪里”这个问题，很多网友都在讨论，有的人说，应该是新圩，假如要建南广二线，线路就不会兜到玉林东南面来，假如桂湛从平南过来，也是从容县石头镇一带拐向玉林城区；从卖酒镇方向过来，与南广二线比较好接驳。也有的人说，选址在玉东至北流一带相对较长远，建好高铁估计是五年十年后的事情，这个时候上马南广二线，远比现在的弯曲南广线更有吸引力。
还有的人说，新圩太远了，不可能，江南那么多人呢，还跑去新圩？从云良路过去近江南才是正确的。 据玉林铁机办相关负责人透露，玉林相关部门谨慎发布高铁工作信息的原因，其实是在等待争取最好的线路。而为了加快玉林城市发展，玉林将根据铁路网布局，在玉林和北流之间规划建设高铁新城。 所以，玉林不是没有高铁，只是晚一点哦！大家不要着急嘛。
玉林南站将建在在哪里？
家有梧桐树，引得凤凰来。玉林市要争做岭南大都市，就要想方设法建设一个年呑吐量达千万客人的大机场。只有把玉林南站建在机场附近，高铁站到机场走路不要超十分钟，才能与无高铁的南宁机场和北海机场一争高下。这样，将来”南一玉一深”高铁和”怀一玉一湛”高铁沿途各市县的客人岀行都会首选玉林机场飞机。飞机多、航班选择机会多、客源广、票价低，地方中小机场才能最大限度的吸引客人。
南宁机场在桂东南各市都还没机场时，就开通机场大巴，每年从北海、钦州、防城抢走800多万客人，实现了去年旅客呑吐量1600万好成绩。玉林在做规划时，可去河北省正定机场考察一次就明白，正定机场2019年年呑吐量为1300万，其中有500万是来自周边四省市的高铁客源。如果不懂利用高铁客源来竞争，机票价格一定高，航班数量一定少，象玉林市这种四线城市，没有点高于其他市的招数，即使有了机场，无客源少乘客的空港也形同虚设。
玉柴有可能搬迁或搬出玉林吗？
谢谢邀请，玉柴是玉林市国资委管辖下的国有企业，如果其搬迁到北流等玉林下辖县市相信大多数玉林人都是同意的，处进县域经济发展，做大做强玉柴这是好事。但这样的搬迁多数是配套厂和生产线的搬迁，总部基本不可能搬迁到下辖县市。而在2018年更是传出玉柴要区属化的消息，总部搬迁南宁。结合玉林市经济状况来看，玉柴整体搬离玉林市的可能性很小，玉柴极其整条产业链可以说是玉林的经济命脉，如果玉柴整体搬离玉林市定会对玉林经济造成重创，在短期内不仅不利于经济的发展还会激起玉林人民的愤怒。
存在玉柴区属化和总部搬迁南宁的可能。反观广西26家区属企业，都是通过合并企业或大型市属国企区属化。而玉柴在广西可以说是较大的市属国企，未来区属可能是一种趋势。而广西26家区属企业有23家总部在南宁，3家在柳州，如果玉柴区属化总部是存在搬迁至南宁的可能，但也存在像柳钢、柳工、广西汽车集团总部继续留在所属地的可能。
