1.物流类国企央企有航运类的中远海运，综合类的招商物流，中外运，港口类的广州港珠海港，快递累中邮政等；2.招聘有应届生招聘和社会招聘两种。3.2挂靠到车队名下也有很多本身有车辆的司机，会直接挂靠到物流公司的名下，他们之间没有劳动合同关系，只有运输业务关系。
哪里可以查到物流行业招聘信息？
物流公司一般招人分为上半年和下班年，方式不一样。上半年的话，没什么大的活动，促销啥的，一般会在赶集网，58同城发招聘信息，招的也多为管理者，仓库主管之类的，下班年促销多，双十一双十二，年货节等等，基本下班年都是促销，所以需要很多临时工，做些简单的分拣，包装啥的，多是委派劳务公司，他们负责进人，你每天要多少人和他们沟通就可以，有长期临时工，短期的～～，还有一种重要的方式就是校招，每年物流实习的学生很多，好多学校也与物流企业合作，9月份开学季会有大量学生进去物流公司实习。
请问有很多物流公司招聘带车司机，怎么样？
谢悟空邀请！作为物流行业的一名老兵，你说的这个情况，我还算比较了解，分享几点供你参考：01 从企业角度，招聘带车司机与只招聘司机的优缺点1.1招"司机"模式使招聘司机的情况下，企业需要提供车辆给司机师傅们，同时要承担车辆的购置、维修、保养、年检、油耗等成本，这些都是一笔不小的开支。司机驾驶车辆出现安全事故，因为车辆本身是属于公司旗下，司机也是公司旗下，所以，企业还要承担安全责任，而且责任重大。
司机在驾驶车辆过程中，每个人的操作习惯不同，又因为不是自己的车，所以，他们对于驾驶的车辆，不会太爱惜。1.2招"带车司机"模式有了前面的基础，招聘带车司机就比较好理解了。首先，企业不用再额外给司机师傅提供车辆了，更不用去考虑车辆如何管理，这一部分费用会降下来。企业在给员工发工资的时候，可以考虑包趟的形式。
或者是基本工资加上绩效工资（按距离或者趟数）的形式。而且，非常容易考核。同时，相比较于从市场上直接调用临时的社会车辆，这种模式更稳定一些。不存在找不到车辆的风险。02 从司机角度，应聘带车司机时需要注意的几方面应聘带车司机时，一定要跟企业谈好条件，要睁大眼睛，关注几个方面：2.1成本测算司机师傅其实自己心里有一本账，这部分我只是善意的提示下司机师傅，成本测算中不要有遗漏即可。
运输成本，主要有两部分构成，一部分是固定成本，比如，车辆折旧、每年的维修保养费、司机的人工成本等；一部分是变动成本，比如燃油费、过路过桥费等。2.2基本保障基本保障也是司机容易忽略的一点，因为物流公司的业务会存在波动，当业务量比较小的时候，跑不出来一定的趟数，当月的挑费可能会大于收入。这种情况对于司机师傅来说就不合适了，所以尽可能要去找企业，给出一个基础保障，比如，让企业给一个保底的收入（首选）。
或者是，当企业的业务量小时，准许司机师傅去拉一些别的业务。03 从选择的角度，司机师傅朋友们的第三选择除了上面所说的应聘企业的"带车司机"之外，还有一些别的模式可以选择。3.1互联网平台公司现在物流领域内，有很多这种平台型公司，他们一端连接着货源，一端连接着车源。注册成为车主以后，即可在平台上操作业务。
类似于像客运领域的滴滴打车，司机是可以在上面发布车辆信息，也可以在上面寻找会员信息，当然系统也会进行匹配。提醒一点的是，需要找那些大平台，信誉度更有保障一些。3.2挂靠到车队名下也有很多本身有车辆的司机，会直接挂靠到物流公司的名下，他们之间没有劳动合同关系，只有运输业务关系。挂靠的方式有两种：第1种是长期合作，第2种是临时合作。
建议每一个带车的师傅们，最好，有一家是相对固定的合作，然后在其他家也有备案，这样更稳定一些。总之，司机带车入职的模式，没有什么问题，但是，一定要跟企业谈好，保护好自己的利益，做到不占企业的便宜，但是自己也不能吃亏。也可以考虑别的备选方案，跟平台或者车队合作均可。以上回答，仅供参考，希望对提问者有所帮助！ 作者：冯银川，前央企物流总监，天津大学MBA，物流培训师，自媒体专栏作者。
物流类的国企或者央企有哪些？他们又是如何招聘的？
1.物流类国企央企有航运类的中远海运，综合类的招商物流，中外运，港口类的广州港珠海港，快递累中邮政等；2.招聘有应届生招聘和社会招聘两种。 {!-- PGC_VIDEO:{"thumb_height": 720, "vposter": "https://p3-sign.toutiaoimg.com/mosaic-legacy/2fc1a00012772157497fc~noop.image?x-expires=1966948381
