张庄机场长期作为军用机场在使用，更加难以调整。解放前，张庄机场在城西距离城市核心区十几公里远的地方，那个时候几乎是对城市完全没有影响的。背后的根源是济南火车站在西城门外。这么小的一块区域，棚户区规模一度占了全市70%。因此从解放前就成熟的商埠区到张庄，直线距离不过4公里多一点，迟迟没能发展起来。
为什么济南有“住东不住西，住南不住北”一说？
说到底这是居民用脚投票，人流跟着城市资源走得结果。住东不住西这个说法其实并不久远，只是近几十年的说法。从清末开始，济南从古城向现代城市发展的时候，其实有个说法叫“东门吃肉，西门喝酒”。说的是，东城门外是菜市场，肉菜丰富。而西城门外是近现代工商业聚集的商埠区，商业繁盛，有钱人多。背后的根源是济南火车站在西城门外。
现代工商业驱动了整个商埠区的发展，也就是西城的发展。反观东城，一直没有什么起色。解放后，城市发展日新月异，城市扩容迅速，东城发展的很快，从东城墙一直延展到30多公里外的唐冶和孙村。西部的发展反而又滞后了，这又是因为什么呢？原因是老张庄机场的制约。解放前，张庄机场在城西距离城市核心区十几公里远的地方，那个时候几乎是对城市完全没有影响的。
但是机场的“净空”要求极高，严重压制了济南西部空间规划和利用的可能性。张庄机场长期作为军用机场在使用，更加难以调整。因此从解放前就成熟的商埠区到张庄，直线距离不过4公里多一点，迟迟没能发展起来。这么小的一块区域，棚户区规模一度占了全市70%。直到2008年，国家统筹全局，将机场外迁。济南迅速打开了西延的闸门，尽管受到城市资源向东的惯性影响，十年间，济南依然消化掉了几乎全部棚户区，并从二环西路向西扩展了5公里。
十年的发展，超过此前六十年。60年的发展惯性，数十年的城市投入欠账不可能一蹴而就的全面解决，但是济南东西失衡的局面已经极大改观，未来还会持续改善。而且济南城市发展和此前也发生了很大变化。一方面市民结构发生了重大调整，最近二十年城市人口翻了一倍，新济南人和老济南人各 占一半，未来新济南人的比重还会继续上升。
相对于老济南人来说，新济南人的地域情节没那么重，对于西城的认可度会更高。另一方面，济南城市空间极大拓展后，不同片区的职住、交流等会越来越以某一城市组群为主。而不会像城市规模较小时，全市域交流为主。在这种情况下，无论是出于主动还是被动，居民择居的时候不会一致性的扎堆到一个“主导方向”。总的来说，住东不住西，是个客观现实。
