贵阳的数博大道在哪个位置？为什么说它“不是一条路”呢？
贵阳近几年最火的两条路，贵阳下定大决心、花费巨额资金的两条路，一个是人民大道，一个是数博大道。人民大道贯穿贵阳南北，掀起一场“造富”运动，主要用于解决贵阳交通拥堵问题。而数博大道更类似于一个产业园区，专注数据经济发展的产业大道。这两条路接通了贵阳的两个核心区域，市中心(南明云岩)与新的城市中心(观山湖区高新区)，方便城市交通，为贵阳未来发展奠定基础。
数博大道位于白云区、观山湖区、高新区、云岩区之间，沿长岭南路、长岭北路和白金大道分布。在这个区间类将会有贵阳大数据生态城、贵州金融城、贵州科学城、贵州国际会展中心等板块。图中红色区域即为数博大道主要是为了发展大数据产业，使这一块成为“中国数谷”和“永不落幕的数博会”。至于说为什么数博大道“不是一条路”，应该理解成它不仅仅只是一条路，沿线左右宽500米都是属于数博大道，各类板块坐落于此，这是一个大数据产业园区，不过这个园区是沿着一条线路修建。
这个数博大道在3月20号的时候就已经开始动工了，总投资22亿元，开工的项目有20个，主要包括了数字产业、信息基础设施、融合应用等方面。所以数博大道并不只是一条路而已，而是集合了很多数据相关产业的集群。通俗一点来说，数博大道就是贵阳为了打造“中国数谷”而建设的，一个沿路而建的数据产业集群。研精致思，求个关注(￣▽￣～)。
贵阳太金线（太慈桥-金阳）什么时候通车，现在工程进度是什么情况？
我也是一个比较关心太金线建设改善交通出行及周边发展的市民，对于你的提问，我将近期关于太金线建设所了解的咨询做一点归纳总结，希望对于你的疑问有所帮助！首先贵阳太金线（太慈桥——金阳）起于观山湖区宾阳大道，止于西二环，道路长度9.5公里，道路断面40米，项目建设部分后止于三马片区（大凹——花果园R区）断头。
那么该项目的建设就与三马片区密不可分，以下为"太金线"粗略走势图：市政项目的建设情况一定与政府政策、各职能部门的重视程度、项目建设资金的融资情况等等因素有关。虽然前期由于种种原因该项目停滞，但随着三马片区建设的逐步推进，由原来云岩区一级已经逐步上升到市级层面的关注。贵阳市政府已于2018年1月25日公布的《市人民政府关于印发 贵阳市加快三马片区开发建设工作 实施方案的通知》，里面三马片区主干道路网建设工作提到的“四纵四横”道路（包括太金线）于2018年上半年开工建设，2019年上半年基本建成。
并成立贵阳市三马片区“一办七组”开发建设指挥部，成员由市长、副市长、市区相关职能部门主要负责人组成，制定了相应的建设工作计划表。这可是该片区建设以来前所未有的阵势，可以看出这下是准备动真格的了。以下为市政府通知部分截图：随后云岩区政府也发布相应公告，里面提到18年将重点建设“四纵四横”及一支路，按计划内容为：先行启动“两横”（马王路连接段、贵黄路改造）和“两纵”（同城大道、贵遵路改造）及金阳大道延伸段建设工作。
也就是说属于"四横"里面的太金线要稍晚于前面所提到的这几条道路建设的。以下为云岩区政府公告内容截图：那么在相应政府职能政策都有所明确后，我们再看看项目相关的一些情况。在2018年3月发布了三马片区四纵四横道路建设项目B地块（太金线、金阳大道延伸段、长岭南路延伸段）房屋征收项目签约服务机构采购中标（成交）公告，并且已经有了中标单位，也就是说相关征收准备工作已经在开始着手。
以下为征收中标公告截图：之后2018年10月国中城投集团在其官网上发布新闻稿《国中城投集团第四工程局签署贵阳市云岩区太金线投资建设战略框架协议》，内容里面提到：总投资约33.7亿元，具体工作内容包括房屋征收、道路工程、立交桥工程、排水工程、照明工程、绿化工程、互通工程以及综合管廊建设等工程。虽然只是一个战略框架协议，但项目建设资金融资渠道是有了，只要能具体落地项目建设也就快了。
以下为国中城投集团新闻稿截图：最后我想起印象中云岩区发布的一份工作报告中提到过，太金线建设力争于2019或2020年完成，这些内容也就印证了。相信很多人都希望太金线早日建成通车，以上的信息也让我们看到了太金线项目的一些脉络，但项目的建设也不可能一触而就，只要一切工作顺利逐步推进，应该近两年是可以完成的，不过最起码我们现在看到了一些项目建设的希望！。
贵阳的同城大道，有没有可能像成都的天府大道一样，成为贵阳城市的中轴？为什么？
这个其实还真不好说的，贵阳现在的城区，主要分为两大核心，一个以金阳观山湖为核心的新城板块，另一个是老城区核心的老城板块，中间交互的地带在花果园五里冲附近。△大致东西走向的黔灵山路最重要的是，这两大板块的位置，一个在西北面，一个在东南面，真正的同城，其实应该首先把新城板块和老城板块先联通了，才是所谓的“同城”，而这样一来，那么连接两大板块最短的路线，就是经过花果园的西北——东南走向，大致是横向的，现在的黔灵山路就有点类似于这种意思，看第一条修建的地铁线路1号线，也是连通了观山湖和老城人口密集区。
贵阳同城大道的区位，大致是在观山湖板块的东面，往白云方向延伸，在我看来，是更加侧重于拉动北部板块，包括修文、息烽、开阳和白云，加强和观山湖的交融吧，其实同城大道能不能像成都的天府大道那样，起到“中轴线”的作用，还是要打一个巨大的问号的。△同城南路最主要的原因，就是贵阳的城区分布，就像上面说的一样，是呈组团分布的，不像成都那样平原城市是呈由内而外的放射线环状分布的，组团城市就可能意味着，不同的组团分布不对称，那么所谓“中轴线”的意义，可能反倒不如连接两个强势组团之间的交通干线那么重大，现在黔灵山路、花果园附近那个黔春立交桥，这么繁忙，其实可见一斑。
真正的纵向中轴，应该是贯穿观山湖的中心区域，比如地铁1号线和地铁2号线在观山湖的交叉附近。△金融城沿线不要试图轻易用成都这种平原型城市的布局，来衡量贵阳这种山地城市的规律，毕竟地形条件摆在这里，而且，寄希望于所谓的“同城大道”，还不如寄希望于北部三县和白云的进一步繁荣，现在的交通越来越倾向于回归到道路的原教旨通达性，而不是带来商业的副产品，只有真正的板块的繁荣，社区的繁荣，交通线路的商业价值才能进一步体现出来，否则，光靠所谓的“中轴线”的带动，未免显得有点力不从心，看现在同城大道沿线的金融城板块，人气其实有限，反倒不如观山湖西侧的奥体、万达等区域那么热闹，很多品牌房开往观山湖西面拿地的热情也更高一些，特别是和清镇相连的一线。
总体来说，所谓的同城大道，可能对白云和北部三县的影响力和带动更大一些吧，至于观山湖，更大的可能性，还是在西面，和清镇相接，而同城大道的修建，也可以看出来，贵阳市中心随着观山湖和北部城区交通的决心，位于南面的花溪、小河的前景，可能也会不同程度受到同城大道北进的影响，未来，可能白云的潜力，都比花溪更值得看好吧。
