它西连沪昆高速铁路，东接衡茶吉铁路等，为兰厦铁路中段南线的路段，与中段北线的渝长厦快速铁路互补；北接湘西的张吉怀高铁。公路、铁路客流此消彼长的趋势正在不断加剧。项目等级为国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路，设计时速200km/h。怀邵衡铁路将于2018年4月开始静态验收，7月进入联调联试阶段，力争年底前实现全线开通运营。
怀邵衡铁路将于2018年4月开始静态验收，7月进入联调联试阶段，力争年底前实现全线开通运营。怀邵衡铁路自怀化南编组站引出，经怀化市所辖鹤城区、中方县、洪江市，邵阳市所辖洞口县、隆回县、邵阳县、北塔区、大祥区、双清区、邵东县及衡阳市所辖衡阳县、石鼓区、珠晖区、衡南县，止于衡阳市吉衡线颜家垄站，正线全长318公里。
它西连沪昆高速铁路，东接衡茶吉铁路等，为兰厦铁路中段南线的路段，与中段北线的渝长厦快速铁路互补；北接湘西的张吉怀高铁。项目等级为国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路，设计时速200km/h。2010年10月获国家发改委批复立项，2012年3月列入国家《十二五综合交通运输体系规划》的快速铁路专栏，2014年6月30日全局开工，预计2017年底竣工，2018年通车。
怀邵衡铁路开通运营了，这对衡阳到怀化、邵阳的汽车运营有什么影响？
从长远来讲，高铁对公路客运的影响是不可逆的。公路、铁路客流此消彼长的趋势正在不断加剧。但针对怀邵衡来说，挑战和机遇并存，闭塞区域内高铁的开通更多的会促进经济的飞速增长，培育比以往大N倍的客流市场，客运市场蛋糕将扩大很多倍，也将快速的重新分配，公路客运企业的更大机遇会降临，而着手转型改革的挑战更紧迫。公路客运优化转型已经是不可回避的问题，但思路和政策的转变更依赖和考验政府和职能部门的转变。
