广中江高速对中山市北部镇区有哪些影响？
感谢邀请回答。我家住中山南头，对广中江高速的建设非常关注，我分享我的一些看法和整理的资料。广中江高速，是粤港澳大湾区核心交通工程。对沿线的广州、佛山、中山、江门影响巨大，特别是中山市，处于连通江门和广州的枢纽位置，能够激活大量土地、企业、人口资源。首先，看看广中江高速的规模广中江高速起于江门鹤山市雅瑶镇，经江门、佛山、中山多个镇区，与广珠西、东新、中江等8条高速相连，止于广州南沙大岗镇。
项目总长约67.3公里，双向六车道，桥隧总长占路线总长的84%。广中江高速公路于2010年12月29日动工建设 ；一期工程于2016年12月28日通车；二期工程于2017年12月28日通车；三期工程预计于2020年底通车。其次，看看广中江高速的影响力广中江高速全线通车后，中山、江门以及粤西地区与珠江东岸的距离将大大缩短，佛山、中山到深圳的通行时间也将大大减少，对粤港澳大湾区的经济发展具有重要意义。
对于途径中山的镇区，可以说是打通了任督二脉：小榄镇：小榄镇是中山市的工业重镇，经济发展的佼佼者和领头羊。小榄镇在只有105国道的情况下，已经发展如此斐然的经济实力，有了广中江高速的加持，一改没有高速路的历史，想必，在金融、贸易、商业等方面，肯定能够有新的一番发展；伴随着小榄金融中心的逐步发展，必定能够形成产业升级的跳跃。
东凤镇：东凤镇的经济也不容忽视，东凤镇的土地面积丰富，除了发展房地产外，还需要就广中江高速的利好，获取广州及佛山外溢的产业，获得较好的收获。南头镇：南头镇是中山的经济明星镇区，拥有多家上市公司，还有轻轨站和广珠西线高速路口（这个路口的规模，让你不敢相信这是一个小镇区的大门，秒杀3公里外的东阜出口几次），现在更有了广中江路口的继续加持，是名副其实的南北纵横高速线路的枢纽镇区，在仅有的土地上，发展高价值的电子商务、科技金融等，肯定能够有巨大发展空间。
黄圃镇：黄圃镇，中山北部的大镇，近年来，有了格兰仕工厂后，形成一条家电业为龙头，食品加工业搭配的新型工业模式；未来，黄圃镇的潜力在于庞大的未开发土地资源，可以说后生可畏啊！以上的分析只考虑镇区角色，如果整合来看，我们也需要看到广中江高速连通的最东部和最西部，线路中的交叉高速路线（广珠西线、中江高速、东新高速），这些线路都可以半小时内到达粤港澳大湾区的众多核心城市，形成绝对的1小时交通圈。
举个例子，从中山南头镇到广州南沙大岗镇，没通车的时候，大概需要一个多小时，通车后呢？仅仅需要不到20分钟！后面可想象的，就交给你们想吧！最后，看看中山交通酝酿的力量中山市在下一盘交通优化的棋，因为中山之前的交通实在太糟糕了。105国道，顺德基本全线高架桥无红绿灯八车道，中山段呢？还是堵堵堵。中山目前通过建立东西、南北走向的多条快速路、高速路，弯道超车的方式打通整体中山各个镇区，我们期待的时间是？没错，就是2024年！今年2020年，还有4年时间！以上是我的一些看法，希望能够给到大家一些帮助，谢谢。
贵阳这座城市，放在广东大概是什么水平？
这个还真就叫做，不比不知道，一比吓一跳！贵阳作为贵州的省会，在贵州是第一大城市，最近这些年，也吸引到了不少广州人、深圳人来贵阳投资，可能很多人会觉得，一个西部地区的省会，如果放在广东这种东部沿海的发达省份，可能落差会很大，但是，实际的经济数据，真真正正拿结果来对比一下，可能更会让人大吃一惊！△贵阳花果园CBD：贵阳街首先是看GDP总量，贵阳全市在2018年末，全年的GDP总量达到了3798.45亿元，而且同比增长达到了9.9%，速度还是很快的，而广东省内，各大城市的GDP，虽然广州和深圳这两个超级城市的GDP总量规模很大，分别为22859.35亿元和24221.98亿元，但是从广东的第三大城市佛山以下，包括东莞、惠州等，都相对来说，和广州、深圳这两个巨头悬殊很大了。
佛山2018年的GDP总量是9935.88亿元，接下来是东莞8278.59亿元，再然后就是惠州4103.05亿元，其实，到了惠州（排名第五）这个量级，已经是和贵阳的3798.45亿元是一个量级了，再算下来，惠州后面就是中山，中山的GDP就不如贵阳了，2018年中山GDP总量就是3632.70亿元，已经比贵阳低了。
