车辆段分客车车辆段和货车车辆段两种。通常从名称可以判别出大体类型，比如“西安东车辆段”、“太原北”这种带方向名词的，都是货车车辆段。比如“太原车辆段”。否则是客车车辆段。所以就以货车车辆段为例。过去南宁有一趟到西安的高铁，时间长达12小时28分，时间过长，南宁和西安这两个城市之间经济或商贸来往都不多，真的是商业来往也会坐飞机了没谁去坐12个多小时的高铁。
南宁东到西安北的动车为什么停运了？
一般火车停运都是因为客流不足，铁路局不可能长期运椅子亏损。过去南宁有一趟到西安的高铁，但是时间长达12小时28分，时间过长，南宁和西安这两个城市之间经济或商贸来往都不多，真的是商业来往也会坐飞机了没谁去坐12个多小时的高铁。而且南宁与长沙、武汉、郑州之间目前的动车车次已经可以满足要求，所以就算停运到西安的高铁，对这些中间经过的城市都没有太大影响。
有没有大佬给讲解一下铁路局车辆段的具体情况？
车辆段分客车车辆段和货车车辆段两种。一个负责货车检修，一个负责客车检修。通常从名称可以判别出大体类型，比如“西安东车辆段”、“太原北”这种带方向名词的，都是货车车辆段。否则是客车车辆段。比如“太原车辆段”。再往下细分，构成都差不多。所以就以货车车辆段为例。1、列检和定检这是车辆段两大主要系统。定检包括轮轴车间、检修车间、动态检测车间等。
车间下又分各个班组，例如检修车间（定检主体）下分:车体组、转向架组、车钩组等等。分别负责车辆不同部分的检修任务。总结来说定检的特点是负责车辆定期分解检修，还有工作制是日勤，双休。（动检除外）。职业工种主要为车辆钳工。与之对应的列检就是车辆的运用（整体）性检修，以排查安全隐患为主，统称某某运用车间，车间下同样分轮班的甲乙丙等班组，班制为轮休。
主要职业工种为货车（客）检车员。3、设备车间这是个很神奇的地方，也许应该把它归于定检一类。但严格来说并不是，因为这群人的职业岗位工种被叫做“电工”、“车工”、“铣工”等等。是个养人的好地方。4、机关通常是处级单位，下辖安全科、质量科、技术科、宣传科、保卫科等科室，并配备数量不等的科员或借调、选配生。拿一线工人来说，也有真一线和假一线工人。
