为什么青岛发展如日中天的西海岸没成为主城区反而城阳作为主城区？
在2020年最后一天发布的《青岛"十四五"规划和2035年远景目标纲要》当中，明确提到"统筹市南、市北、李沧、崂山和城阳区一体发展，实现主城区扩容扩能。"也就是说，青岛"十四五"发展的一个目标很明确，把城阳列为青岛的"市内五区"。这时候就有人疑惑了，这不有人提问：为什么青岛发展如日中天的西海岸没成为主城区，反而城阳区成为了青岛的主城区呢？对于这个话题，我们的看法就是一句话：早已自成一体，何须另攀高枝？青岛西海岸新区本就是第九个国家级新区，行使省级权限，占地面积、人口数量、GDP、三大产业、利税、都相当于一个三线地级市，人均GDP早已是日韩这样的新兴发达国家水平，还在地理上掐着整个青岛乃至半个山东的经济命脉——港口，这种情况下，西海岸何必自降身段，委屈自己去当什么"主城区"呢？别的不说，光是国家级新区的这个响亮的名号，就要比"主城区"响亮太多了呢。
首先分析一下国际大战略，为什么青岛的发展绕不开西海岸？中国的海岸线，质量好吗？站在一些军迷的角度，会说中国的海岸线不怎么好，因为中国的外面有日本、菲律宾等国家构成的第一岛链，还有小笠原群岛、马里亚纳群岛、关岛构成的第二岛链，上面遍布美军基地，中国海军前出大洋控制世界，困难重重。这么看来似乎中国的海岸线很差。
但是换个角度，站在经济的角度看，会发现中国占据的这一段海岸线的质量，冠绝全球，是让世界其它国家垂涎欲滴，眼红而不可得的存在。中国的海岸线牛逼在哪里？看看世界港口吞吐量排名表就知道了。世界前20大港口，中国占一半，世界前十名的超级港口，中国占7个。看似港口就是个装货卸货的场所，但是世界级的超级良港要满足的条件很多。
港阔水深，不淤不冻，外海要有足够宽阔的锚地便于船舶等待和避风，水下要有足够深度的航道满足大船的靠泊条件，岸上要有足够广阔的平原建设物流基地、通达内陆腹地……这些条件青岛都可以满足，但不要以为很简单，看看和中国同为"金砖国家"的俄罗斯、印度、巴西——俄罗斯的海岸线虽然多但是千里冰封，从彼得大帝开始就瞅着别人家的不冻港眼馋；印度、巴西的海岸线也不咋地，一堵堵的高山、悬崖峭壁——对，就是崂山雕龙嘴、青山渔村的模样——把这两个国家的海岸线"堵"得严严实实，港口和内陆完美的划分开来。
巴西圣保罗距离海岸线的距离不过相当于即墨到市南，但是海拔竟然相当于泰山中天门，货物下了港口就需要翻山越岭，架桥挖洞，运输成本是我国的数倍甚至十数倍，这种酸爽，身为中国人可能都体会不到……结果就是：印度、巴西、俄罗斯虽然也是世界大国，但是这些国家就是浑身抖擞也出不了多少货，全国所有的货物吞吐量可以被一个青岛港轻易秒杀。
