盐城的发展即靠不上港口，也不能靠高铁，这些盐城有的其他许多沿海城市都有。而对于处于长三角与京津冀之间的连云港和盐城地区，随着占据着沿海地区的黄金海岸，距离长三角的核心城市上海是有一些距离。这样会大大加快盐城与上海都市圈对接的节奏。而一条苏州至南通，再延伸到盐城的高铁根本就不值得大惊小怪。
江苏在建的长江大桥通车后对苏北经济发展有好处吗？
长江，自古称作天堑，武汉大桥建成以后，毛泽东主席曾赋诗”一桥飞架南北，天堑变通途“。长江的阻隔，也是苏南板块与苏北板块差距巨大的一个原因，如今桥建多了，苏南苏北的联系便捷，发展的差距在逐步缩小，江阴与靖江合作的工业园区，有了江阴长江大桥的便利，越来越多的江阴投资者入住，己成为苏南发展的一个示范基地。苏通大桥的开通，加快了南通与盐城市与苏南、上海的融合。
如果连接南通和苏州的铁路桥修建完成并通车，盐城经济会大爆发吗？
我国于2016年7月就公布了铁路中长期规划，未来将会市市通高铁，在人口密集地区做到县县通高铁。而对于我国沿海地区、也是经济强省的江苏，还是处于全国经济实力最强的长三角地区，县县通高铁才是目标。而一条苏州至南通，再延伸到盐城的高铁根本就不值得大惊小怪。更不会让盐城经济大爆发！高铁与机场建设成为了未来高端物流和人流的最重要竞争资源，成为了交通枢纽的城市才会吸引更多的人才引进和资本的流入。
而对于处于长三角与京津冀之间的连云港和盐城地区，随着占据着沿海地区的黄金海岸，但是距离长三角的核心城市上海还是有一些距离。不可能像上海都市圈城市南通和苏州那样近水楼台先得月。最近的上海第三机场拟建设在南通海门，这种带来的经济效益要远远大于一条高铁线路的开通，未来还会有地铁从上海直达南通，这就是所谓的通勤效应。
而盐城这样的沿海非中心城市高铁线路只能延伸两个字来形容，其作用其实并不大。盐城的发展即靠不上港口，也不能靠高铁，这些盐城有的其他许多沿海城市都有。唯一可以指望盐城能够快速崛起的只能是上海都市圈的辐射，这次的上海第三机场的建设也是更近一步明确了上海北上的决心，从原来的苏州方向发展转向南通区域推进。这样会大大加快盐城与上海都市圈对接的节奏。
