烂尾三：休门AB区烂尾故事：休门近千人在外租房长达10年。烂尾八：学府名城烂尾故事：学府名城楼盘自2012年开始销售，至今未交房。烂尾六：东良厢改造烂尾故事：2011年时，东良厢村已正式获批列入石家庄市城中村改造范围中。绍兴轨道交通一号线（试验段）先期开工“绍兴轨道交通1号线一期工程（试验段）为镜湖中心站-火车站站共4.5km线路。
绍兴有地铁吗？
#了不起的城市##山西经贸职业学院#《绍兴市城市轨道交通线网规划》已于2014年11月7日已经通过了专家评审会审议。根据最新修编成果，设计市区城市轨道交通线路共计6条，总长约264.6公里。其中一期建设2条，分别为1号线主线（鉴湖镇-笛扬路）及支线（站前大道至柯桥客运中心）、2号线一期（越西路-越兴路）。
线路长度约为74.8公里，估算投资约377亿元[1]。计划将与杭州地铁成网运营。预计地铁列车运营时间为早5：00点至晚23：00点，全日运营18小时。绍兴市城市轨道交通1号线车辆采用B型车，直流1500伏架空接触网授电，采用4动2拖6辆编组，设计最高运行速度100公里/小时。主线初、近、远期均开行大小交路，支线和主线开行贯通交路，初、近、远期高峰小时最大开行对数分别为18对/小时、24对/小时和30对/小时。
[2]中文名绍兴市轨道交通外文名Shaoxing Metro线路六条进展建设中（1号线，杭绍城际铁路）区域越城区、柯桥区、上虞区，杭州市地铁规划 听语音一号线主线：解放南路-解放北路镜-解放大道-体育路-站前大道-群贤路；一号线贯穿主城区东南西北走势，主要连接了老城区、商业CBD、南部生态居住区，整体呈南北走向，支持老城功能疏解、强化对CBD的发展支撑，缓解交通持续拥堵的压力。
一号线 支线：站前大道-兴华路；方便柯桥市民前往高铁北站，带动高铁北站的人气，利于镜湖新区的大开发。二号线：兰亭-中心路-二环西路-凤林路-解放大道-洋江路-石狮商贸城；三号线：滨海江滨-袍江两湖-城东迪荡-城南大道-福全；四号线：柯岩-胜利路-人民东路-岭光；五号线：柯岩大道-金柯桥大道--滨海-滨海江滨；六号线：上虞新城北-梁湖镇线路介绍 听语音一号线：轨道交通1号线主线鉴湖镇站至笛扬路站（不含）段，沿解放南路→解放北路→解放大道→体育路→站前大道→群贤路敷设，在笛扬路站与杭绍城际铁路衔接。
长23.6km，全为地下线；设车站17座，全为地下站；平均站间距1.39km。设置一座停车场（鉴湖停车场）和一座车辆基地（万绣路车辆基地）。轨道交通1号线支线起点为与1号线主线的接轨站站前大道站，终点为柯桥客运站。沿站前大道→兴华路敷设，长约6.7km，全部为地下线；设车站6座，全部为地下站。二号线：轨道交通2号线程线路主要走向为：兰亭站—中心路—二环西路—凤林路—解放大道—洋江路。
线路全长约22.720km，其中兰亭站~木栅桥站区段为高架线，长3.00km，敞开段0.36km，地下线19.36km，共设车站16座，其中，高架站2座，地下站14座，平均站间距1.47 km。全线设兰亭停车场一座、袍江车辆段一座。一期线路为越西路站至越兴路站，线路长10.79km。杭绍城际铁路：国家发改委已批复《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划》，其中涉及杭到绍兴城际铁路，是绍兴接轨杭州的重要交通要道。
估算投资约81亿元。城际铁路从杭州地铁5号线香樟路站出发，之后向南，在萧山境内基本沿萧甬铁路南侧行走，再下穿沪昆高速，绕过傅家畈村落，穿过杨汛桥镇牛头山后进入钱清镇，然后沿钱陶公路、万绣路、群贤路东行，最终到达柯桥的笛扬路站。线路全长约24.2公里，设站点8个（其中绍兴境内6个站点分别是杨汛桥、钱清、轻纺城、万绣路、稽山路、笛扬路），平均站间距3.4公里，地下线长度7.5公里。
城际铁路的设计时速一般为120～160公里/小时，从香樟路站到笛扬路站，全程大概只要25分钟左右，2020年前建成通车。项目建设 从绍兴市柯桥区发改局获悉，绍兴的城市轨道有望与杭州至柯桥的城铁同步建设，而远期绍兴规划中的城市轨道交通线路有6条。目前，能肯定的是杭州地铁5号线终点香樟路站也将是绍兴1号线的起点。
至于绍兴地铁1号线终点站具体设在哪里，具体的路线、车型、班次时间等则要与市级协调，统一部署。从绍兴市发改委获悉，绍兴市按近期、中期和远期的规划，从2020年至2050年将建设6条城市轨道线。其中近期为到2020年，规划启动地铁1号和2 号线建设。“1号线的主线是南北走向，从越城区城南走向镜湖，分为主线和支线，一条通往柯桥，一条通往高铁绍兴北站。
”绍兴市发改委有关负责人介绍。至于 2号线和其他线路，该负责人则坦言，要等1号线落实后才会进一步推进。该负责人表示，现在还是决策阶段，许多内容不能给予明确答复。但是可以肯定的是，越城区更多的是地下路段，同时为了节省资金，也会多考虑地上建设。“杭州到柯桥的城际铁路线长约20公里，耗资控制在100亿元以内。
绍兴1号线主线部分就不止这个规模了。”该负责人透露，轨道交通建设投资巨大，一公里地下建设需要资金8亿元，地上部分需要5亿元左右。“这么大的项目，需要经过一系列复杂、详细的前期研究工作。绍兴轨道交通一号线（试验段）先期开工“绍兴轨道交通1号线一期工程（试验段）为镜湖中心站-火车站站共4.5km线路。”试验段的主要用途就是为整个一期工程全线开工积累施工组织、技术及管理经验。
步行天堂 打造成为“步行者的天堂”自从市区推出公共自行车服务以来，很多市民都喜欢这种低碳环保的出行方式，一些外地游客也纷纷通过租借公共自行车，来实现游览绍兴的目的。公共自行车作为慢行系统的组成部门，今后将进一步倡导和发展。根据规划，我市将构建与城市发展相适应，与机动车发展相协调，与公共交通良好衔接，管理有序的安全、便捷、高效、低成本的慢行交通系统，使绍兴成为“步行者的天堂”。
打响绍兴“住—行—游”一体化，宜人、便捷的城市出行品牌。根据规划，绍兴慢行交通出行比例中，5公里以内的出行占总出行比例的70%。为达到此要求目标的比例，规划称应加强城市道路断面中的慢行道路建设，逐步改善中心城区的步行道路宽度和路面铺装质量，并连通城区内商业步行街道，提高步行道路的面积比例，在适当的位置设置过街天桥和地下通道，以保障慢行交通的道路路权保障措施。
[3]水上线路 规划多条水上公交航道线路水乡绍兴如何利用河网密集的优势，打造便捷的水上交通网络？根据公示的规划方案，我市规划近期建设3条以镜湖核心区为主体的水上公交航道线路，在镜湖新区形成“一纵一横一环四连”的水上公交线路体系。这“一纵一横一环四连”具体是，一纵：高铁站－高教园区－东浦地块－上下官渡－家私城－越城方向（迎恩门）；一横：柯桥方向－大树江区块－官渡区块－中心外滩区块－袍江方向；一环：环曲屯、外滩、核心、官渡等南部区块外围，接越城（城北桥）；四连：两处连通越城、一处连通柯桥、一处连通袍江。
此外，规划还涉及远期的水上航道，远期以镜湖核心区的3条水上公交航线为基础，逐步建成贯通绍兴中心城市的水上交通网络。规划6条航线分别为：水上交通一号线，连接高铁站和城区火车站；水上交通二号线，连接袍江、镜湖、柯桥；水上交通三号线，环镜湖区航线；水上交通四号线，环老城区航线；水上交通五号线，连接镜湖、袍江、越城、东部工业园区航线；水上交通六号线，连接镜湖、高铁站、柯桥、越城航线。
[3]最新进展 2017年2月9日，省发展改革委发布《省发展改革委关于绍兴市城市轨道交通1号线一期工程试验段可行性研究报告的批复》，透露了更多绍兴地铁的细节。绍兴市城市轨道交通1号线主线起于迪扬路站(不含)，终点为鉴湖镇站，路线长24.2公里，全为地下线，设车站18座;支线起于柯桥客运站，终点为站前大道站，线路长7.1公里，全为地下线，设车站6座。
本次实施试验段工程为镜湖中心站-火车站站，路线长4.5公里，全为地下线，设车站4座(换乘站1座)，平均站间距1.5公里;同期实施镜湖中心站，为1号线主线、2号线和预留线换乘站。绍兴市城市轨道交通1号线车辆采用B型车，直流1500伏架空接触网授电，采用4动2拖6辆编组，设计最高运行速度100公里/小时。
主线初、近、远期均开行大小交路，支线和主线开行贯通交路，初、近、远期高峰小时最大开行对数分别为18对/小时、24对/小时和30对/小时。本项目总投资估算392216万元，其中1号线一期试验段工程投资估算284936万元;同期实施镜湖中心换乘站等投资估算107280万元。本项目资本金156886万元，占总投资的40%，由绍兴市政府负责筹措，其余申请银行贷款解决。
项目法人为绍兴市轨道交通集团有限公司。建设工期约48个月。地铁列车运营时间为早5：00点至晚23：00点，全日运营18小时。（来自于腾讯大浙网）[2]2017年1月10日，浙江省住房和城乡建设厅发布最新公开信息中，多了一条关于绍兴地铁的批前公示。根据《国家发展改革委关于印发绍兴市城市轨道交通第一期建设规划（2016-2021年）的通知》（发改基础[2016]1145号）及《转发国家发展改革委关于印发绍兴市城市轨道交通第一期建设规划（2016-2021年）的通知》（浙发改交通[2016]356号），批准绍兴在2021年建成城市轨道交通1号线主线、支线工程和2号线一期工程。
绍兴轨道交通1号线一期工程（试验段）为镜湖中心站-火车站站共4.5km线路。根据市委市政府最新要求，轨道交通1号线一期工程（试验段）将作为全省第二季度扩大有效投资重大项目集中开工仪式绍兴分会场。为保证工程进度，现上报镜湖中心站-火车站站项目选址范围。目前，绍兴市城市轨道交通1号线一期工程（试验段）相关前期工作正在有序推进。
根据《浙江省建设项目选址规划管理办法》以及贵厅关于建设项目选址意见书建设行政许可的受理条件和要求，特将项目情况呈报贵厅，恳请核发绍兴市城市轨道交通1号线一期工程（试验段）建设项目选址意见书。1.一号线（试验段）先期开工“绍兴轨道交通1号线一期工程（试验段）为镜湖中心站-火车站站共4.5km线路。”试验段的主要用途就是为整个一期工程全线开工积累施工组织、技术及管理经验。
2.开工时间为今年第二季度“根据绍兴市委市政府最新要求，轨道交通1号线一期工程（试验段）将作为全省第二季度扩大有效投资重大项目集中开工仪式绍兴分会场。”也就是说，开工时间会在4月-6月。3.一号线（试验段）地铁站点详细介绍绍兴市城市轨道交通1号线镜湖中心站-火车站站均为地下站。镜湖中心站选址位于解放大道与洋江路交叉口，车站长约609m，标准段宽约40.9m，总占地面积39715平方米；凤林路站选址位于解放大道与凤林西路交叉口，车站长约203m，标准段宽约19.7m，总占地面积8050平方米；二环北路站选址位于解放大道与二环北路交叉口，车站长约268m，标准段宽约19.7m，总占地面积8458平方米；火车站站选址位于车站路道路下方、大观园足浴南侧，车站长约294m，标准段宽约22.9m，总占地面积10183平方米。
2016年6月1日国务院正式批复绍兴城市轨道交通一期建设规划（2016-2021年），包括1号线主线、支线工程和2号线一期工程，总投资291.63亿元。据悉，依据城市总体规划和综合交通规划，绍兴市城市轨道交通线网由6条线组成，总长约260公里。预计至2020年，公共交通占全方式出行比例为20%。轨道交通占公共交通比例为15%。
绍兴城市轨道交通一期建设近期建设方案如下：至2021年，建成城市轨道交通1号线主线、支线工程和2号线一期工程，长41.1公里。1号线主线从越城区鉴湖镇至柯桥区笛扬路站，线路长23.6公里，设站17座。支线工程为站前大道至柯桥客运站，长约6.7公里设站6座。主、支线投资214.11亿元，建设规划期为2016年至2020年。
2号线一期工程自越西路至越兴路站，线路长10.8公里，设站8座，投资77.52亿元，规划建设期为2017年至2021年。绍兴地铁的主要技术标准将采用B型车，6辆编组。在规划实施阶段，将进一步优化列车运行速度目标值和运营组织方案。从最新公布的路线图来看，绍兴地铁2号线已经有所调整。目前官方正式公布的绍兴地铁2号线规划图，与之前曝光的规划线路相比，有8个站点被取消。
绍兴市城市轨道交通近期建设规划中轨道交通2号线上报方案为兰亭站——越兴路站，全长22.7km。2015年10月，2号线一期工程提出了调整意见，调整后2号线一期工程由越西路站至越兴路站，线路长10.79km。与之前上报的2号线比较，共有8个站点取消，分别是东浦站、家私园区站、青甸湖站、胜利西路站、客运西站站、亭山站、木栅桥占和兰亭站。
规划路线规划未来绍兴中心城市的轨道交通网络形成四条线路组成的“井字型”结构，远景考虑补充环型轨道交通联络线。通过萧山机场联络线实现绍兴中心城区轨道交通与萧山机场及杭州轨道交通的联接。 1.轨道交通1号线全长20.4公里，共有6个换乘站，主要为加强柯桥与越城区之间的联系，线路沿着解放路进行布置，经过绍兴火车站，向北连接新的市政府后，继续向北连接绍兴高铁站后转西至柯桥，终点站与萧山机场轨道连接线相连。
轨道交通1号线是绍兴最重要的一条轨道交通线路，建议优先建设该线路。但是由于轨道交通建设周期较长，短期内成线有难度，而未来高铁站仅靠小汽车交通难以解决出行问题，因此近期规划快速公交线路进行衔接。 2.轨道交通2号线全长19.4公里，共有5个换乘站，主要为加强柯桥与袍江之间的联系，远期与滨海新区相连。 3.轨道交通3号线全长28.5公里，共有6个换乘站，主要为加强柯桥－越城区－东部生态产业园之间的联系，远期预留与上虞轨道交通对接的接口，轨道交通3号线是重要的东西向轨道线路。
石家庄烂尾楼有多少？
每次提到烂尾盘，最先想到的就是祥云国际。其实，石家庄数得上的烂尾盘，还有望公府、南三条超级批发市场、环岛豪庭…… 又一年过去了，他们依然矗立在老地方。 1 中华大街超级大盘——祥云国际 与新客站遥遥相望，著名的中华大街顶头就是祥云国际——占地达1800亩，曾被列为河北省和石家庄市重点建设项目，除了少部分交房入住后，数十栋大楼烂尾近4年，成为河北省最大一个烂尾楼。
这个楼盘绝佳的位置吸引了不少人购买。 当时有一位关系不错的朋友也买了，据说有可靠渠道，比外面便宜不少。我叮嘱她别太大意，没想到竟然让我说中了。本来想买来做婚房，如今却遥遥无期了。 后来分道扬镳，各自离开了原来的单位，也不知道她去了哪里，听说租房结婚了，相比很多因为房子而说拜拜的情侣，他们也算修成正果。
祥云国际实拍图 现在中华大街一直在拓展延伸，而祥云国际却如大山一般巍然耸立在那里。难道真的会有转机？ 2 市中心别墅——望公府 说起石家庄的别墅，你可能先想到的是山前大道那一片各色的建筑们。 但是在新石中路北也有一片小别墅，位于红旗大街和维明街中间，由88栋徽派中式仿古庭院联排别墅构成。
很多年过去了，昔日风光的别墅已经破败不堪，据说这个项目是五证齐全的，但因为一房多卖，涉嫌诈骗，坑了不少人，所以才一直烂尾至今，不得交房入住。 望公府实拍图 虽然开发商方面的主要负责人已经因涉嫌诈骗被刑拘，但是钱房两空的买房人，依然只能继续无尽的等待…… 3 姐妹楼——南三条超级批发市场 南三条超级批发市场位于石家庄市中山路原火车站附近，由于一直处于裸露阶段，所以很多人戏称：裸露姐妹楼。
工程自 1994 年开始建设，原属石家庄福乔房地产公司开发，一期裙楼工程于 1996 年竣工。1999 年，塔楼的 A 座和 B 座建到 15 层，工程停工直至今日。 南三条超级批发市场实拍图 在这些年中，该楼不断以抵债、拍卖等形式被多家利益机构分割，再加上福乔房地产公司负责人入狱及所欠债务等遗留问题一直难以解决。
时至今日“南三条超级批发市场”已经成为市区内“烂”得时间最长、牵涉纠纷最复杂的烂尾楼。 4 环岛豪庭 环岛豪庭，别名瀛台，在滹沱河南岸，位居石家庄滹沱河区域的核心位置，属于市区一级水源保护地。当年该楼盘的广告宣传语是——“一个滨水养生的尊贵生活福邸”。 项目分为两期建设，一期为6栋多层，已经交付入住。
二期中的所有电梯花园洋房都没有交房，一眼望去，房子没有窗户，没有门，钢筋还在上面支着，也没有水电。然而，就是在这样的环境工地，竟然有十余户业主住了进来。 为什么要在这么恶劣的条件下，提前入住呢？ “九年了，很多老人在等待中走完了自己的一生，到最后都没能住上新房子……” 一句话道尽了辛酸过往，一切都是迫于无奈。
总结了石家庄十大烂尾楼项目烂尾一：水木大兴烂尾故事：2008年石家庄桥西区水木大兴房产项目开始拆迁，政府部门与开发商承诺三年回迁，但时至今日仍然交房无望。此项目被列为石家庄房地产整改重点项目。中央电视台、国土部曾对此项目进行过通报。桥西区政府也承诺2017年10月15日保证交房。从拆迁至今已经11年，拆迁户中的老人去世近百人，至今仍然没有确切的交房日期。
如今现状：该项目违规加层，手续一致审批不过办不下来，现在一直拖着无果。烂尾二：环岛豪庭烂尾故事：2009年，环岛豪庭二楼项目建设开工，在规划图上，可以清晰的看到各楼房建设图案。可是，十年过去了，当时销售时的沙盘还在，老板和员工却长期“失踪”，交了全款的业主，手里攥着的，仍然是那薄薄的一张协议，正式的售楼合同，如镜中花一般，让这些业主望眼欲穿。
如今现状：10年后的今天房子依然是烂尾楼,工地上的钢铁脚手架长满铁锈，藤蔓缠绕，沿着房子地基草木丛生。烂尾三：休门 AB区烂尾故事：休门近千人在外租房长达10年。购房者：休门A、B区是“省会一号工程”，也是“惠民工程”，一个三年大变样，弄的休门乌烟瘴气。石家庄市桥西区休门拆迁改造是在2002年5月18日河北廊坊招商会上原桥东区计划局和上海滨江置业达成共识后，于5月29日共同签署《休门开发改造协议》，原区长陈秀娥及上海滨江董事长周虹杰在协议书上签字，该《协议》中把休门改造区域分成五块宗地，第6条规定，滨江应该在‘五年内分二期全部完成，不可出现拖拉工程’。
但是，至今17年了，滨江只完成休门改造的1/3即C、D、E（E区还是滨江自己的商务楼）。休门AB两区共占地380亩，（占休门建设总地2/3）其中两区回迁区域安置楼280余亩，（除B1已回迁的5栋）现共14栋回迁楼、安置有2729户（房本）现在有数百个家庭，近千人在外漂居生活10年之久。如今现状：2019年3月4日在办事处，滨江邵经理向业主通报了近期B区拆迁净地的情况。
目前，B区公产单位、国经公司已签订协议。回民食品厂、个体仍在谈判过程中。滨江公司答复有决心在今年5月份净地。烂尾四：祥云国际烂尾故事：该项目是2009年桥西区引入的大项目之一，占地1800亩，总投资170亿元，这是一个涵盖住宅、五星级酒店、旅游、购物、餐饮等众多业态为一体的超级城市综合体。2012年，随着新火车站建设进入尾声，地块的价值即将凸显，项目前期极为超前的宣传也让购房者看到了升值的前景。
联邦地产的销售在此间达到了高峰。人们在争先恐后买房时，项目建设工地上热火朝天，一栋栋大楼拔地而起。在南二环和中华大街交叉口处，还布局了一大片模仿教堂穹隆屋顶的欧式建筑，并做了彩绘，远望去犹如哈尔滨索菲亚教堂，规模宏大，可以想象出建好后的辉煌。然而2017年3月中旬石家庄祥云国际地产公司申请破产，千亩大盘就这样走到了终点，禁让人惋惜。
如今现状：庞大的烂尾工地里，依然空空荡荡，看不到施工队伍。知情人士称，复工遥遥无期。烂尾五：永邦天汇烂尾故事：永邦天汇项目属土贤庄城中村改造项目，于2012年开工建设，部分楼栋已封顶，已建建筑面积约41.2万平方米。2013年、2015年该项目因手续不全问题，两次列入石家庄市房地产专项整治范围，至今未取得土地、规划、施工等审批手续，长期停工，导致六千户居民无家可归。
此项目已列为省、市、区有关领导包案解决项目。本来答应业主2014年6月份交房，直到如今又过去了5年仍不能交房，期间业主多次求助石家庄市长安区长丰街道办事处和长安区政府，政府进行协调但多次无果。如今现状：2018年11月14日永邦天汇进行了一次土地拍卖事件。过了审批，进行了招拍挂，而这次的土拍现场，开发商缺席，至今，项目无果。
烂尾六：东良厢改造烂尾故事： 2011年时，东良厢村已正式获批列入石家庄市城中村改造范围中。据悉，2011年东良厢村通过公开方式进行招标，河北华骏房地产开发有限公司最终获得了东良厢村城中村改造开发资格。开发商未建房先预售。据了解，河北华骏中标之后，改造项目定为良城国际。但在未取得五证的情况下，河北华骏开始出售并不存在的商品房。
河北华骏自2011年开始出售良城国际2期—御景园，卖房4年一直未全面开工。良城国际规划的14栋高层住宅已经卖出近1600户。但却有3栋已成烂尾楼。绿地新里城西斯莱公馆新售楼处实景如今现状：东良厢改造要动真了！近日绿地控股集团完成河北石家庄东良厢城中村改造股权合作项目一期收购。绿地集团，世界500强企业，绿地的进驻让这片热土的人们充满期待。
烂尾七：西湖一品烂尾故事：无证 购房者：于2012年购买石家庄长安区西湖一品小区，购房协议写的是2014年5月份交房，至今开发商不仅无房可交，而且因市政府严查，工地停工四年多。几乎每年都有业主上访维权。西湖一品停工原因在于开发商不积极办理相关证件，面对八百多户业主以“拖”字当头。如今现状：这个项目虽然已经封顶了，但土地证没有拿到，虽然前一些时候挂过牌，但开发商这里并没有摘牌，所以还是一个无证的状态。
烂尾八：学府名城烂尾故事：学府名城楼盘自2012年开始销售，至今未交房。中间多次承诺业主会尽快办证、复工，但楼盘仍处于烂尾状态，业主们多次与开发商沟通，均以没钱办证给予答复。学府名城，这个曾经被列入 专项整治 的问题楼盘，至今项目停滞无果。如今现状：当时签约答应业主交房时间为2015年底，至今工程停滞，遥遥无期。
烂尾九：望公府烂尾故事：该项目石家庄望公府是石家庄市2007年的地王，受害业主多为2012年底以后陆续与开发商签订购房协议并缴纳全款。据了解，该项目位于石家庄市新石中路165号，由12栋共计88套联排别墅和2栋商铺组成，涉案80余套房源出现一房多卖现象，老板卷款失踪，房款金额达到3亿元之多。导致购房者无家可归！很多年过去了，昔日风光的别墅已经破败不堪，据说这个项目是五证齐全的，但因为一房多卖，涉嫌诈骗，坑了不少人，所以才一直烂尾至今，不得交房入住。
如今现状：虽然开发商方面的主要负责人已经因涉嫌诈骗被刑拘，但是钱房两空的买房人，依然只能继续无尽的等待…烂尾十：帝润新城烂尾故事：帝润新城，2015年开始挖槽，项目整体开始筹备。项目总占地面积25205平米，建筑面积达12万平米，规划为4栋住宅，一栋15层，三栋27层，户型面积88平米—140平米，项目位于塔南路与仓兴街交口北行100米路西，西距石家庄新火车站东广场仅1000米，南与规划绿地公园仅一路相隔，北临地铁2、3号线交汇处，东临建设南大街。
项目挖槽已经好几年了，到目前为止也没有动工的迹象。官方给出的消息是一直在跑办中，所有联系都无果。如今现状：该项目已纳入市房地产专项整治，但迟迟施工证未下，项目荒草丛生，动工停滞遥遥无期。 5 写在最后 杜甫有个心愿：“安得广厦千万间，大庇天下寒士俱欢颜，风雨不动安如山。呜呼！何时眼前突兀见此屋，吾庐独破受冻死亦足！” 如今看来，要让古人失望了。
为什么成都没有摩天大楼？
成都市属于紫色土 土质疏松,地基不实,水分充足成都是一马平川的平原地形。重庆则是两江交汇，地势起伏的山城。 在人类还处于农耕文明时代，地形对一个城市的发展起着重要的作用。 自从进入工业化，机械化，信息化时代后，地形对城市的影响越来越低。 一些处于山区的城市，也能得到很好的发展，比如香港就是很好的例子。
平原城市有其有利的一面，也有不利的一面。有利的方面就在于 一：城市建设的成本比较低。无论是建筑和道路成本都很低，城市的规划 和扩张也比较容易。重庆的城市规划和扩张受山脉和河流的阻隔就比较困难。 二：机动车的油耗量比较小，车辆保养和维护的成本也比较小。成都的私家 小汽车比重庆多，而重庆的公交车票价比成都公交车要贵，就是这个原因。
三：对大多数中低收入的市民来说，如果买不起用不起小汽车，成都市民还 可以选择自行车和电瓶车出行。在成都，一辆自行车就可以走遍大街小巷， 有时侯比坐公交车还省时。 而在重庆，市民就只有去挤公交车。 成都公交车涨价，市民反应平淡。重庆公交车涨价，市民反应强烈。也就是 这个原因。 四：在平原城市，不用每天都爬坡上坎，在体能上要轻松一些。
对宜居来说 是有利的因素之一。 但是平原城市也有其不利的一面，我认为最大的方面就是城市景观非常单调。 成都的路网密度较大，城市布局呈现出“直线加方块”的形态。以至于每一 条道路，每一条街道，每一个路口，看起来都是一样的，毫无特色。 在成都市区，除天府广场外，找不到一个空旷和视野开阔的地方。生活在这 样的城市里，每天只能近距离的看楼房，看车，看人。
合肥宝能城七星揽月建设起来会烂尾吗？
七星揽月，一听这个名字就立刻有一种高大上的感觉。仔细一看，七栋超高层写字楼，以588、460、400、380、330、255、155米的高度一字儿排开，形成七星揽月的阵势。不知道的还以为是什么五行大阵、风水大局呢。不得不说，现在的开发商真是越来越会炒概念了。之前在合肥是争第一高度，从广电中心再到IFC环球金融中心，最后又是恒大广场。
一个个摩天大楼就像是搭积木一样立起来，直插云端。搞得合肥现在都有点要向上海浦东陆家嘴看齐的意思。不对，滨湖区本身不就是一直以“小浦东”自居么？现在又多了七星揽月的七大高楼，还真是越来越和国际接轨的意思。再看开发商，原来是宝能集团，小编立刻就释然了。不奇怪，宝能可是厉害得紧，最近风头一直很盛，之前的万宝之争闹得沸沸扬扬，现在才慢慢平息下来。
最近终于要在大合肥再立个FLAG了！说实话，如果这七星揽月真能搞起来，还真是让人期待。但是，宝能的资金和开发能力足以支撑如此大规模的摩天大楼建筑群么？让人着实捏一把汗啊！而且现在的合肥市场写字楼并不火，身边到处是写字楼降价促销的消息，搞个七星揽月的噱头就能大卖了？我看未必！不过到底这个项目会不会烂尾，必须还得用时间来证明。
刀郎，“停靠在八楼的二路汽车”是什么意思？
刀郎，不提这个名字估计都没有人会想起他吧，但是只要一说到他的名字，那他的一首首歌曲又萦绕在耳边，刀郎那沙哑沧桑的声音听起来有一种大漠风沙饱经风霜的感觉，刀郎最经典的一首歌大家一定会想到他的那首《2002年的第一场雪》！给人一种很是回味却又难以忘却之感，但是大家对于其中的歌词有没有认真听过呢？刀郎的歌词中有一句“停靠在八楼的二路汽车”？大多数人都不知道是啥意思！这个“停靠在8楼的2路汽车”，到底是什么车？为什么它非要停在8楼的呢？其实，8楼的公交车，不是开到第8层楼的，“八楼”是新疆乌鲁木齐公共汽车的一个站台名，它在乌鲁木齐市沙依巴克区友好南路，乌鲁木齐的2路汽车是从火车站开往机械厂的，中途有个车站叫八楼，八楼曾经是上个世纪五六十年代乌鲁木齐最高的建筑，现在是乌鲁木齐昆仑宾馆。
相信这下大家就都理解了吧，其实八楼是五六十年代乌鲁木齐最高的宾馆，那时候已经是很高的楼了，过去很辉煌，现在也已经改名叫做昆仑宾馆了，我们见到的刀郎的帽子永远是标配，他可是号称一顶帽子就可以开演唱会的人，他的嗓音简直是沙哑中带着清亮，非常的特别，他的作品确实粗狂里面带着些许的纯真，就靠这些刀郎获得了观众的认同，当时的刀郎刀郎非常的火，火到让人吃惊。
当地的人也是表示八楼以前是非常的辉煌的，然后从59的时候就已经开始营业了，然后这个名字就自然而然地流传下来了，其实当时很多人都不知道昆仑饭店，但是说起八楼这个名字可是很多人立马就会感觉特别的熟悉了，所以也就在它门前弄了一个站点，这才是歌词中的那句“停靠在八楼的二路汽车”。不知道大家对于今日话题“当年刀郎那句“停靠在八楼的二路汽车”，大家知道是什么意思吗？”有什么想说的话？您有任何的想法都可以在下面评论，感谢观看。
美国在百年前就盖了许多高楼大厦，为什么近几十年却很少建了？
各国人口密度不一样，是不可比的，扯不到什么楼房质量好，美国已经过了那个时代了，中国以后也不会盖了。这是美国当年建设帝国大厦的时候：1930年，凶残吧，啥安全措施都没有。放到现在你敢想？一个国家工业化到一定程度就会盖这些东西，美国人盖过，日本人盖过，中国现在盖，以后印度人会盖，这很正常，只不过各国人口密度不同，人口更多的国家密度更高一些，盖的格外多一些。
世界第一城的纽约市，其实人口远不如北京上海，纽约人口851万，北京人口2000多万，这纽约的两倍多，纽约已经是最不美国的地方了。工业化会极快的催生一个国家的基建，很多人误以为基础建设是每年建那么一点，日积月累，其实不是的，各国的基础建设都是在一个固定的时期，突然来一次基础建设的飞跃，然后停滞，然后只对基础建设进行若干修缮，美国也是这样，兴建高楼大厦的风潮是在二三十年代，基建的快速推进有差不都半个世纪一次，上次是在战后。
集中式做基建最大的好处就是成本低，在同一个时期，钢铁水泥产量急剧增加 ，基建成本迅速下降，同时国家培养 出大批的理工科人才，才有了基建的迅速推进，至于某些人说的“重复建设”的问题，各国都有，举个例子，1910年美国铁路40万公里，后来拆了一半，算不算重复建设？算，但是即便是拆了一半对于美国还是大有裨益的，当年成本低啊。
