清时，改为厦门厅。那么为什么能堵城这样呢？1.从众心理。厦门四季如春，远古时常有成群白鹭栖息在厦门岛上，人们又把该岛称为“鹭岛”。因厦门与台湾省隔海相望，又是中国东南沿海的一座重要港口城市；亦有“华夏之门”的称谓。用一句很老土的话来说，要致富先修路，没有路，何谈资源的转移？目前四桥一隧不堪重负，海沧大桥和翔安隧道堪称全天候堵车，即便加上第二东通道和第二西通道，按照目前机动车的发展速度，堵车也是分分钟的事情，多少人和单位因为这个蛋疼的交通问题，在机会面前选择了放弃。
厦门为什么叫厦门？
厦门，市名。属福建省。古称嘉禾嶼。也称鹭屿。明.洪武二十七年筑城，移永宁卫（明置，取《尚书》“其宁惟永”之义为名。）中左千户於此。永曆（朱由榔）元年郑成功据此城抗清，十一年改中左所为思明州。清时，改为厦门厅。公元1913年改为思明县，1933年改设厦门市。因厦门与台湾省隔海相望，又是中国东南沿海的一座重要港口城市；亦有“华夏之门”的称谓。
厦，旧写为廈，即房屋。古作“夏”。夏有大义，故称大屋为夏屋。后加“广”，以别于华夏字。门，即建筑的出入口。守卫的门户口及入门的途径口岸。可以说，厦即两厢之廊，门是回归之所。厦门四季如春，远古时常有成群白鹭栖息在厦门岛上，人们又把该岛称为“鹭岛”。该市的游览景点重多，如鼓浪屿、南普陀寺、园林植物园、白鹭洲、厦门大学、胡里山炮台、集美陈嘉庚纪念馆等。
海口大堵车说明了什么？
诚谢邀请。海口大堵车在今年春节霸屏好几天了。这充分显示出今年春节出游的人群量之巨大。那么为什么能堵城这样呢？1.从众心理。三亚在国内火了好几年了，很多北方人选择过年出游都会选择海南。主要是因为大家都觉得过年期间玩沙滩，别人都说三亚好，那我去三亚吧。而我恰好因为这个原因避开了三亚，既然大家都说好都喜欢去，那么肯定人很多，那我一定不能去。
厦门这个城市有必要修地铁吗？
很有必要。厦门目前很多问题都出在人口和资源分布不平均上，人们喜闻乐见的厦门岛，总面积158平方公里，只占厦门市1600平方公里的1/10，但是思明湖里两大区204万左右常驻人口，占到了厦门市411万左右常驻人口的一半，加上对周边地区的虹吸效应，导致厦门市乃至周边地区的优质资源不断往岛内集中，一方面推高了房价和生活成本，交通压力倍增，居民的幸福感和对城市的认同感受到严重影响；另一方面又造成了厦门市其他区块发展相对乏力，整体发展不均衡。
用一句很老土的话来说，要致富先修路，没有路，何谈资源的转移？目前四桥一隧不堪重负，海沧大桥和翔安隧道堪称全天候堵车，即便加上第二东通道和第二西通道，按照目前机动车的发展速度，堵车也是分分钟的事情，多少人和单位因为这个蛋疼的交通问题，在机会面前选择了放弃。要想做到优质资源向岛外转移，实现各区均衡发展，首先要让最重要的因素——人——愿意往岛外去，不管是从岛内转移到岛外，还是从其他地市先到岛外落脚，生活也好，工作也好，岛外才能真正实现发展。
这种情况下，大容量的轨道交通就是重要而必然的选择。可能很多人对现在一号线的运行情况表示失望，但是要知道，十年前，BRT刚建成的时候，也是骂声一片，但是现在呢？多少人每天依赖于BRT往返岛内外？而且现在厦门市对BRT的支持也不错，高峰期经常连开三辆缓解压力，发车间隔也很短，个人认为真正体现从了BRT对普通公交的优势。
可惜的是BRT线最终没有实现升级轻轨的梦想，否则其作用能得到更大发挥。不过万幸的是地铁最终开始替代曾经心心念念的轻轨了，虽然现在一号线上座率还不能称得上满意，但是相信随着二三号线等后续线路开通，路网不断完善，人们对地铁的依赖程度会不断提高，生活工作圈也会随着地铁不断向岛外延伸。但是，有个重要的问题摆在厦门市面前，就是地铁站点的合理性，目前站点基本做到一公里多一点一站，启停较为频繁，虽然有利于地铁沿线居民出行，但是整体运行速度受到不小影响，从火车站到北站，全程40分钟左右，和BRT耗时差不了太多，不知道今后能否有类似十年前公交“大站快线”的做法，或者像上海二号线那样的大小环线运行，提高关键区段的运行效率，更好地发挥轨道交通对岛外各区发展的带动作用。
