吉尔至青岛高速铁路对沿线房价的影响。济南至青岛高铁的开通将有利于沿线城市的经济发展，但对房价的影响没有那么大。济青高铁开通后，会促进沿线城市的经济发展，但对房价的影响主要看当地发展水平能达到什么规模。高铁作为一个噱头，一定程度上会抬高房价，但不要太乐观。
高铁新城房价遭调控，沿线房价是否还会高攀？
总有人热衷于提问房价，且多数是热切盼望房价高涨，不知是为什么呢？如果你有房也低调点，不然会俗气。如果从区域形式来探讨，遭调控的地方房价涨得凶，高铁站也没区别，但沿线就完全是两码事了。高铁沿线不算房价上涨理由吧！看光景两三天也够了，没有站也没用。中国人口多，货币超发还会持续下去，会有更多个大城市形成并推高房价。
京张高铁即将开通，张家口沿线房价是否涨价呢？
房是用来住的，不是用来炒的。理论上肯定会涨，但实际上长幅不会太大京张高铁于今年11月份开始试运行，未来几年逐渐成熟，于2022年冬奥会期间会达到一个运营高峰。高铁在张家口的出现具有极高的商业价值和历史地位，预示着张家口从理论上融入了北京1小时经济圈，京津冀区位优势更加明显，市场经济前景更加广阔。
高铁在张家口预留五处高铁站。随着通车试运行的临近，各高铁站也都进入繁忙施工的倒计时。每个站周围预留有商业用地。随着高铁站的建设，周围的商业开发也都在如火如荼地进行。高铁通车后，这些商业地块的规模和价值随着建设和功能的完善会日益凸显出来。因为处于新交通枢纽站，加上这些地块又是新区，土地起拍价高，商业价值高，房价肯定会高于其他区块。
近些年张家口各县区房价的长势，事实上是很不正常的。张家口市几个比较发达的县区，桥东桥西宣化怀来等地2009年新建住宅楼均价每平米3000元左右。2010年开始涨到4000多元。其他县区相对要低于这个水平。2012年上半年均价6000多元，下半年则猛涨到10000多元，最高甚至突破13000元大关。
张家口各区县较早进行城市开发始于上世纪90年代中后期的行政企事业单位的自建住宅和部分稍早些开发商的小规模开发。大规模城市建设开始于2000年左右，尤其是2006年左右提出的三年大变样更是掀起了城市建设和危改高潮。最初商业楼开发之时，均价8900元，2000年左右时平均工资也差不多这个数，那时一般一个月不吃不喝可以买一平米楼。
2014年的时候滑到了4个多月工资买不到一平米楼。国家多年来一直执行统一的城市发展政策，那就是控制大城市规模，适当发展中等城市，积极发展小城市。只所以出台这样的政策，也是顺应发展规律农业到工业，农村到城市。国家刚改革开放的时候，中国9亿农民，地域流动性小。农民生在农村长在农村生活在农村。随着改革开放的逐渐深入，农村人口的流动性进一步加快。
尤其是年轻人城市定居城镇购房已成为基本趋势。农村空心村越来越多，自然消失的村也越来越多。农村人口日益向城市集中，农业人口进城务工就业，身份更趋多样化。虽然经过40年发展，但总体来说，群众的购买力水平和社会经济的发展规模并不相符。居民居住条件的改善能力未能全部满足现实经济条件。只所以说楼价的上涨不正常，大多是因人为操作。
从2012年左右开始，一些开发商利用政府招商引资给予的条件，夸大宣传，刻意抬高楼价。再就是一些炒房团，炒房客看中了当地的地理位置优势，借建设中快速发展的交通网优势，诸如高铁高速路开始大炒特炒，恶意炒高房价。降价空间为零。张家口市顺应国家积极发展小城市的政策，无论市区还是县城都在逐年建设和完善当中。
人口集中还在势头上，降价空间不大。政府不会允许人为因素去攀比。虽然经济发展企稳向好，但交通区位优势日益明显。但为了避免造成房地产市场混乱形成泡沫经济和不必要的社会动荡，各地都及时实施了限购政策，及时纠正了房地产市场的泡沫乱象和偏差。应该说，这个政策的出台非常及时，有利于老百姓的住房需求。
