近日，地铁“新规”出台后，湖南省暂无一座城市具备修建地铁的资格。二是这里以后成为长沙的睡城，周末可以带来部分人流到湘潭城区游玩和消费（等于是变相增加了湘潭的城市人口）。地铁通车后等于与长沙直接融城。那么省内有哪些城市有可能修建地铁呢？请往下看。
湖南除省会长沙外，还有哪些城市可能会修地铁？
湖南省是我国区域性人均GDP大省，也是中西部地区地区性经济大省，在全国34个省级行政区GDP总量排行榜中位居第十名。省会长沙是全省第一个修建地铁的城市，得益于该市经济发达，城市体量巨大，人口密集和消费指数较高。那么省内还有哪些城市有可能修建地铁呢？请往下看。近日，地铁“新规”出台后，湖南省暂无一座城市具备修建地铁的资格。
但是申报修建轻轨的机会还是有的，然而地铁成为大城市的标配产物，所以申报修建轻轨的城市也少之又少。地铁新规硬性规则之一:市区常住人口不低于三百万人，一般公共预算收入不低于三百亿元。请看下边的资料图《2018全国城区人口朝100万大城市排名（数据来源2016年城市建年鉴）》。人口资料显示湖南省除掉长沙之后，湖南省城市城区人口排名最靠前的城市是株洲、衡阳。
其中株洲“马上就办”网络问政平台在2018年1月8日曾就:“修建城市快速轨道交通问题”明确表态不修。原因则是株洲市敢于面对，量力而行。明知自身情况不达标的前提下，勇于正视自己，因此暂时终止修建地铁的各项工作。基于株洲、衡阳等市城区人口、市区常住人口总量不符规则的考虑，因此我认为湖南省在短期内不会出现“地铁第二城”。
湘潭是湖南第一个通地铁非省会城市，你觉得他对湘潭有什么用吗？
这个只能说暂时对湘潭市区作用不大，对湘潭高铁北站片区还是有点作用。一是该片区土地升值不少，为湘潭财政带来不少收入。以前那一片是城市的盲肠，位置太偏。地铁通车后等于与长沙直接融城。财政收入的增加可以加快城市建设。二是这里以后成为长沙的睡城，周末可以带来部分人流到湘潭城区游玩和消费（等于是变相增加了湘潭的城市人口）。
