包头市3区房价，为什么越往西越贵？什么原因？
第一是历史上，包头市的市政府所在地一直在昆都仑区（以下简称“昆区”），也就是说行政中心一直在昆区，自然，各种资源都往那里聚集，形成得天独厚的自然条件和人文环境。第二是相比其他两个区，昆区“区龄”要小得多，昆区是在大炼钢铁的时代背景下兴建兴起，而作为包头市的老城区却是其他两个区，尤其是东河区，是包头市的土著区，历史更为悠远，昆区作为新建城区比起老城区在城市整体布局、道路规划、其他软硬件建设方面，具有其他城区无法相比的优势。
第三是包头钢铁公司（简称“包钢”）是包头的立城之本，包头市因包钢而建，包钢在昆区，围绕包钢而形成的人、财、物的虹吸效应，客观上也拖累了其他两个区的发展。第四是近年来，昆区以包钢三中和包二十九中为首的初中学校、以包钢一中和包九中为龙头的高中学校，在包头市中高考成绩遥遥领先于其他区，学区房效应也推高了昆区当地的商品房房价。
包头的地铁还有希望复工建设吗？包头这个城市还有大发展吗？房子有投资价值吗？
2018年7月，地铁被叫停的城市共有14个。其中，包头、兰州、洛阳、呼和浩特、南通、福州等6个城市市区常住人口不符合被叫停。还有，南宁、呼和浩特、包头、昆明、西安、兰州、沈阳、哈尔滨、贵阳等9个城市的政府债务率不符合被叫停。而开通地铁最重要的两个指标就是要有足够的城区人口来乘坐地铁（票价也不低的），加上地铁需要大量的投资成本和运行费用的财政支撑。
可常住人口和政府债务率都不符合要求的城市分别为包头、兰州、呼和浩特这三个城市！按照地铁审批新规的333要求，3百亿财政收入、3千亿的GDP加300万的城区常住人口。包头地区的总人口才280万，市区的常住人口估计150万都不会到，这样的地铁开通无异于一份赔钱的买卖。可要是大家愿意都出钱，那还是一种可以解救的说法。
比如没人每年最少消费几百元，加上票价翻番。显然这是不可能的，地铁是民生工程，需要的就是一种廉价高质量的服务。可亏损就意味着每年还要往里砸很多钱！可包头的钱在哪里？笔者寻找到2016年内蒙古地区的各地债务情况，而且这两年来债务率肯定还会持续上涨。从表中清楚看到，包头的债务率为122%，鄂尔多斯最高为249%，呼和浩特其次是193%。
也可以说，在内蒙古地区的三个拟建造地铁的城市呼和浩特、鄂尔多斯和包头都是债务累累。而且这几年还是基础建设大干快上时期，不可能等着转移支付来建造奢侈的地铁工程。内蒙古地区的高铁、公路、城市道路、美丽乡村还需要大量的资金投入去建设！地铁上去了，可农村建设跟不上这么办，城市道路跟不上这么办？不要一味追求高大上的东西，地铁其实就是一种奢侈品，不仅每公里要建设成本高达6亿～8亿，而且还要至少200公里才能形成地铁网络系统，没有形成网络系统的城市不可能改变私家车横行的状况。
