回过头来再说石家庄，七十年的时间里，石家庄没有新增铁路路程。石家庄飞速发展的年代是日本人统治时期，1947年石家庄就已经与太原和济南基本相当了。有人认为石家庄的历史很短，但经济总量比太原高，所以石家庄比太原强。但之后石家庄就开始一路下滑了。到2018年，石家庄的gdp是6082亿，全国排名34。
太原和石家庄发展潜力对比如何？
显然是太原的潜力大。有人认为石家庄的历史很短，但经济总量比太原高，所以石家庄比太原强。其实不然。石家庄飞速发展的年代是日本人统治时期，1947年石家庄就已经与太原和济南基本相当了。一直到1992年，这三个城市都差不多。但到1993年发生了巨大的变化。这年石家庄市吞并了石家庄地区，人口和gdp都暴增到之前的3倍！由管辖8、9个区县，变成管辖23个区县。
靠着吞并石家庄在全国的排名由六七十名蹿升到第13名。gdp不仅大幅超越了济南，更是3倍于太原。但之后石家庄就开始一路下滑了。到2018年，石家庄的gdp是6082亿，全国排名34。而济南的gdp则是7856亿，全国排第23。太原则是3884亿，全国排第57名。也就是说石家庄的发展速度是远远不如太原的。
特别是近三年，差距更是天差地别。根据今年上半年增速推算，2019年太原gdp预计完成4450亿，石家庄则是6100亿，三年时间太原累计增幅高达50%，石家庄的增幅只有4%。太原是全国增幅最大的主要城市，石家庄则是原地踏步。而城区gdp两市的差距更明显。2018年太原主城六区是3607亿，2019年预计完成4100亿；而石家庄主城四区2018年是1700亿，2019年由于经济停滞，还是1700亿。
这差距实在是大。需要特别指出的是，太原和煤炭没太大关系，太原3884亿的gdp里，煤炭贡献了70亿，几乎可以忽略不计。而支撑太原经济快速发展的是龙芯中科的芯片、中电长城的计算机整机、百信的计算机整机、百度的全国标注基地、中标的麒麟操作系统等新一代信息技术产业和比亚迪、威马、汉能等新能源产业或新能源汽车产业，……等等。
儿子大学毕业去天津，还是留石家庄？
我给你解答一下吧。我在天津上了四年大学，毕业以后在天津工作三年，17年回的石家庄到现在。城市排名上，显而易见，天津各项全面优于石家庄。我在天津的工作是一个本地大型国企，有集体户口，我把户口转了过去。我17年回来的时候去户籍部门迁户口，户籍警那个表情简直了，他可能一年办一万个迁入天津户口，办不了几个迁出的。
说下我为啥回来，给你参考参考。第一和媳妇儿异地，15年结婚，媳妇石家庄县城事业编，不愿意放弃去天津。第二，买不起房，夫妻双方家里对买房没有任何支持帮助，17年当时西青大寺二手房1万8，目前应该已经两万多了。所以，只有你们家庭有能力在天津买房，一定要留在那里，现在只要是本科生就能通过“海河英才计划”把户口落到人才市场集体户，只要买房就能把户口迁出来，成为正式的居民户口。
从此以后就是正式的天津人了，后代比在河北少努力40.50分，就能考进天大南开。我高考那年，本地考生应该是610分左右上天大，河北考生应该是650以上。但是，如果买不起房直接放弃，后代没有高考学籍，等你孩子的孩子上高中又得回石家庄，需要放弃所有的关系人脉。还有你孩子有没有对象，对象工作是哪儿的也要考虑。
石家庄这个二线城市怎么样？发展前景好吗？
这是一张建国初期的中国铁路分布图。从这张图中足够充分的可以看出，当时的石家庄在全国铁路交通中的优势地位。这张图中首先发现，东北的铁路网最为密集。它反应出解放以前日本占领东北，日本人根据掠夺资源的需要，修建了大量铁路，让东北成为当时中国最密集的交通网络和最强大的经济区。恰恰反应了日本人对我国东北地区的疯狂掠夺。
正是因此，建国后仅东北地区就设置了旅大、鞍山、沈阳、本溪、抚顺等几个直辖市。足以看出东北的经济、交通的重要地位。除了东北，再来看全国其它地区的铁路。石家庄、郑州、徐州三个“十”字型结构的铁路枢纽城市在这张全国铁路交通图上显得非常突出、十分抢眼。那时候的石家庄，铁路布局比南京、汉口、长沙、广州、合肥、南昌、福州、太原、济南、西安等绝大多数省会城市都显示出十分优越的地位。
那时候重庆、成都、昆明、南宁、海口、贵阳、迪化、归绥、兰州、银川等省会城市还没有铁路。可见当时的石家庄，在全国拥有着多么显赫的地域中心交通地位。随着时代的发展，全国多个中心城市形成，地理位置、战略纵深、区域空间等因素，导致石家庄逐渐失去了这个优势。所谓战略纵横、区域空间就是，你想修铁路都无处可修。如东三省，除了山海关等少数出口，三省困在东北，无处可修铁路。
石家庄也是，除了北京、太原、郑州、济南四个方向，其它方位没有重要城市可连接。地域空间优势更大的武汉、郑州、西安、长沙、广州、太原、南京等已经明显超越石家庄。先以郑州为例，郑州在原来“十”字结构的基础上，逐渐开发建设出郑太、郑石、郑合、郑济、郑广、郑西、郑渝、郑徐等高铁，把郑州推到了无与伦比的最突出的优势地位上。
再看武汉的高铁建设，武汉到南昌、武汉到十堰、武汉到郑州、武汉到重庆、武汉到合肥、武汉到广州、武汉到西安等，也真实确切的呈现出“米”字型中心架构。还有距离最近的太原，过去太原的铁路交通是不能与石家庄相提并论的，而于今日，太原建成、在建、预建的高铁项目有太西、太大、太石、太郑、太京、太兰、太银，远远超越石家庄。
西部中心城市西安，拥有西大、西郑、西兰、西武、西银、西渝、西成高铁线路形成的全国交通枢纽跃然形成。接着看1950年还没有铁路的重庆，重庆高铁建成、在建、立项的高铁项目包括来往昆明、贵阳、西安、南京、广州、郑州、长沙、武汉、兰州等近十条高速铁路，更是全国高铁交通的重要节点城市。回过头来再说石家庄，七十年的时间里，石家庄没有新增铁路路程。
也就是说，70年新增铁路路程为“0”公里。石济客运专线也是重复原有铁路行程，其它一条新建成铁路也没有。预建的有石雄、石沧（也是石德的延长线，应该计作衡水、沧州预增铁路路程）。应开发建设的有石（清河）徐（州）、石（雄）津、石（临汾）运（城）、石（张、大）呼（呼和浩特）等一个也没立项。因此已经远远的被上述省会城市摔在后面，失去了过去的铁路中心枢纽地位。
原因是多方面的。其中与京、津两座巨大城市阻隔有最重要的关系。也与石家庄周围的省会及其它重点城市布局有关系。西北、东南、西南、东北四个方位。西北与张家口、大同、呼和浩特没有铁路直接连接，是未来谋划重点，走进大西北。东南方向到菏泽、商丘、徐州。经赵县、宁晋、新河、南宫到清河、菏泽、徐州，谋划石徐也非常必要，进入长三角。
西南方向要与运城、临汾、洛阳或晋中、三门峡等建立高铁，走进西安与西南。东北方向，长期没有与天津直通铁路走进东三省。有的因为太行山区阻隔，有的因为行政区域设置阻隔，如与沈阳的联系，受到天津方面的阻隔。即使与河北省本省的城市如张家口、承德、唐山、秦皇岛都因为京津阻隔，没能直接建立高铁联系。大都听到的是京唐、京承、京张、京秦的声音，似乎北京成了河北的省会中心，把石家庄晾到了一隅。
这当中，最大、最主要的原因还是石家庄自身发展力度不够，没有达到武汉、长沙、郑州、西安、广州等地中心城市吸引力地位。更与石家庄城市管理者的战略设计谋划，事业心强弱与思路相关。给石家庄留下的机会不多、留下的出路也不多。因为石家庄所处的城市位置，没有郑州、武汉、太原、西安等那样，拥有巨大的区域空间、战略纵深，即与其周边有更多省会中心城市连接机会。
这方面反面教材就是东三省，石家庄与其极其类似。昔日辉煌无比的东北之所以成为昨日黄花，关键原因是铁路交通不能更多的走出去。尽管过去东北有全国最好的铁路与经济基础，但到了全国工业化时代，东北已经没有了工业比较优势。地理位置决定三省很难与周边形成四通八达的交通网络，成为制约交通、经济发展的瓶颈。东三省除了辽宁通过海上，只有山海关一条出路，不能像郑州、重庆、西安等地那样的交通网络，只有在东北三省内来回往返。
因为北京、天津的地理阻隔现象，石家庄需要比其它省会城市付出加倍的努力发展自己，才能跟上郑州、未来太原（高铁——太原是最大赢家）等地的脚步。积极谋划石呼（大、张）、石肃（宁）城际、石河（间）城际（石雄城际安国东站向东修到河间，即可经肃宁转京雄衡商高铁向北到雄安、霸州、天津。经河间转京九高铁向北到雄安、霸州、天津）、改造建设神黄货运铁路加城际铁路，建设定沧城际，石家庄经石雄城际到博野西但肃宁、河间、沧州形成石沧城际铁路。
石家庄未来的发展前景如何，发展方向是什么？
石家庄近20年来比照全国的发展确实退步不少，河北GDP从全国第六降到了十二，省会也在同步下降，沿海延边开放的机会失去了，东部率先崛起我们落伍了，交通盈育的省会在新的交通强国战略中被边缘化，产业的升级换代让我们只退（建国初的煤炭、纺织，医药）不进，华药、棉纺在“一二五”都是国家的翘楚。总结过去我个人觉得突出的两点值得深思：一是城市的根。
二是人。从根上讲，石太线是我们起步的根，但客专修建的严重失误使我们看似少建了几个站，快了点，但实际是重创了我们上凤口和当地及沿线的人和物的快速交流，到现在的领导还没看到急需修三线的重要性。说到人：最近我市某大学的一次校园双选会、北京，天津及全国近30个（含西藏）省都打出优厚条件来抢人来了，省会确一口封死不要人，这就是差距，我们生源地的优秀学子（预备党员）无奈只能是背井离乡北上。
石家庄怎么样，毕业之后留在石家庄发展真的好吗？
题主应该是在石家庄读的大学，家可能并不在石家庄市，但对这座城市肯定是有感情的。我可以帮题主分析下。对于毕业生来说，如果想在事业上获得成功，石家庄并不算一个好的起点。石家庄的工作机会不少，但缺少行业细分和高度。对于20岁出头的年轻人来说，眼界非常重要。同一个行业，同样的岗位，北上广深这种一线城市和石家庄这种弱二线的差别很大。
拥河新区 《石家庄市城市总体规划（2011-2020年》，主要内容：将石家庄定义为京津冀发展“第三极”；中心城区城市人口控制在300万人以内，城市建设用地控制在287平方公里以内；突出强调中部片区的产业升级、东部片区的全面崛起和西部片区的绿色发展等各不相同的发展路径，规划提出在城市空间发展上实施“北跨”战略，建设正定新区，实现城市结构由“集中式”发展布局向“一河两岸”格局转变。
“国际庄”也有大未来？为何有人说石家庄是河北省内最有前景的城市？
石家庄肯定会有大的发展，一是河北省的省会，资金政策会得到支持，这就占了天时。二是京津冀协同发展，京津是什么，大富翁啊，现提倡先富带后富，在京津的带动下马上就要富起来，这就占了地利。三石家庄是百年新城，外来人员多，各种人才都有，大家团结一致奔小康，这又占了人和。特别是近年来发展很快，房价都翻了几番了，比较明显的是雾霾轻了，而且是全国最幸福的城市，现在又创建卫生城市，小商小饭不见了，街道上焕然一新，几年后就会上一个新台阶。
