昭乌达路哲里木路改造提升工程南起南二环快速路，北至北二环快速路，全长约9.2公里，主线设计速度为60公里/小时，辅道设计速度为40公里/小时，道路等级为城市主干路，全线主路采用高架形式，主路双向6车道，辅路双向6车道。中文名达宣快速通道外文名Xuanfastlanes拟投资57亿元路全长52.57公里简介达宣快速通道[2]路全长52.57公里，拟投资57亿元。
潍坊什么时候修地铁？
明确回答，根据目前了解到的情况，潍坊没有修地铁的计划，只有城市轻轨的建设计划。在今年年初的市政府工作报告中，市长大人是这样提的：‘’轨道交通建设加快报批，力争年内开工建设‘’。简单说就是有规划了，发改委还没批，年内争取能开工，但是保证不了。那么发改委会不会批呢？让我们看看发改委最新的政策吧。根据日前下发各地的《关于进一步加强城市轨道交通规划建设工作的意见》，对申报城市的政府预算、GDP等提出了更高的要求，并且添加了地方政府债务率指标。
具体标准如下：1）申报建设地铁的城市地方一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值3000亿元以上，市区常住人口原则上在300万人以上,远期客流规模达到单向高峰小时3万人以上；2）申报建设轻轨的城市地方一般公共财政预算收入应在200亿元以上，地区生产总值2000亿元以上，市区常住人口原则上在150万人以上，远期客流规模达到单向高峰小时1万人以上。
3）申报城市近三年的地方债务率不高于120%。根据2016年统计局公布的数字，潍坊市的GDP为5522亿元，公共财政预算为521亿元，全市人口935万，市区人口估计为184万（四个行政区算上的话：潍城36 奎文49 坊子54 寒亭45）。在地方债务率指标上，潍坊市2015年的债务率为217%，2016年为98%（地方债规模全省第一），2017年数字未公布。
跟发改委要求的标准对比下，发现潍坊的GDP规模和财政收入是能够满足地铁和轻轨的建设条件的，但是市区人口数，即便将寒亭和坊子的大量农村算上，也只能勉强达到轻轨的建设条件。因此，2018年市政府的工作报告提出的轻轨建设计划，估计正是基于该类标准做出的。除了市区人口指标，目前还有一项可担心的就是，三年地方债务率指标能不能达到发改委规定的标准。
达州到宣汉的快速路什么时候修好？
谢谢邀请。达宣快速通道是指达州市到宣汉县的快速公路，起于达渝高速公路徐家坝互通，经通川区徐家坝、西南职教园区、宣汉洋烈新村、宣汉县城、下八乡，止于宣汉县南坝镇，全长52公里，概算总投资57亿元。项目分两期进行，一期为徐家坝互通至宣汉县城，长19公里，按双向六车道城市主干道路建设标准设计；二期为宣汉县城至南坝镇，长33公里，按双向四车道一级公路建设标准设计。
2016年4月，达宣快速通道通川区段建成通车。达宣快速通道是一条便民路、致富路、幸福路，对构建达州市半小时经济圈，拓展城市发展腹地，拉大城市框架，加速卫星城市建设步伐，支撑建成一百平方公里、一百万人口以上特大城市，将起到里程碑式的重要意义。中文名达宣快速通道外文名Xuan fast lanes拟投资57亿元路全长52.57公里简介达宣快速通道[2]路全长52.57公里，拟投资57亿元。
项目分两期进行，一期为徐家坝互通至宣汉县城，二期为宣汉县城至南坝镇。其中徐家坝至宣汉县城路段19公里，按双向六车道城市主干道路建设标准设计，宣汉城至南坝镇路段33.57公里，按双向四车道一级公路建设标准设计。快速通道设计速度每小时60公里。技术标准将首先建设达州至宣汉县城段20.92公里，该段按双向六车道一级公路技术标准建设，概算总投资28.6亿元，全线有18座大桥、4座隧道。
目前，控制性工程宣汉县插旗山段3.4公里和通川区韩家坝段1.5公里正分头紧张施工，初步计划2015年建成通车。设计要求交通现状达州至宣汉的公路为双向两车道，平时车流量较大，由于货车较多造成路面状况不是很好，而且一旦发生交通事故，便会造成全线堵塞。达宣快速通道的建成改变的不仅仅是宣汉城区到达州城区的交通现状，更重要的是对南坝通往外面交通状况的全面改善。
意义达宣快速通道项目是达州市今年25项重点工程之一。达宣快速通道通川段施工项目昨日正式开工建设。达宣快速通道的建成将大大改善目前的交通现状，全面拉动提升宣汉区域经济的发展，加强市县之间的经济文化交流。沿线建设规划达宣快速通道[3]沿线为宣汉至南坝段，共31.65公里按照双向4车道建设。总预算28.84亿元。
呼和浩特市昭乌达路-哲里木路快速路什么时候修好？
昭乌达路哲里木路改造提升工程南起南二环快速路，北至北二环快速路，全长约9.2公里，主线设计速度为60公里/小时，辅道设计速度为40公里/小时，道路等级为城市主干路，全线主路采用高架形式，主路双向6车道，辅路双向6车道。新建出入口匝道5对，新建与南北二环路快速路立交衔接匝道各4条。共有3座改建立交桥，北二环、南二环、鼓楼各一座立交桥。
这条路17年已经实施围挡并且开始桩基的施工，按照预期应该是2018年年底主线就可以通车。附属设施，外围完善应该还需要一段时间，个人感觉以这两年的施工速度，如果没有其它因素影响，19年年中应该会彻底完成，如果进展顺利，提前也不是没有可能。当下大家可能会感到不便，周边的商户生意或多或少也会受施工影响，但这个周期不会太长，这也是任何一座城市发展进程中必会经历的过程。
